Préparation d'un châssis Mini-Z MR03 pour compétition-Niveau 3

Les pilotes qui se sont déja frotté au monde de la compétition de Mini-Z ont déja expérimenté une autre vision qualitative de ce qu'est la Mini-Z. Concourir exige une préparation, autant des bolides que de nos habiletés, qui soit dit en passant, s'aquièrent presque sans s'en rendre compte.

Si au niveau 1 nous parlions des pièces indispensables sur toute Mini-Z, que ce soit pour concourir ou pas, dans le niveau 2 nous décrivions les options qui améliorent considérablement le rendement de la voiture et sa robustesse face aux coups et vibrations qu'elle encaisse, dans ce 3ème niveau nous vous proposons les pièces qui qui vous aideront à affinner vos mises au point et vous permettront d'avoir des bolides encore plus compétitifs.

1- Amortisseur Central (ref:MR2161)

Selon la souplesse que nous avons mis sur la suspension à disque, on peut trouver que celle-ci revient très lentement à sa position initiale, laissant la voiture avec le train arrière un peu forcé, un peu appuyé. Pour éviter cet effet, et pour pouvoir ajuster à notre goût la force du mouvement longitudinal du bloc arrière, on peut monter des suspensions centrales comme celles que nous proposons, qui travailleront avec les disques de friction.

Il y a beaucoup de modèles de suspensions centrales sur le marché, quelques uns incluent de l'huile. Nous avons choisi celui-ci car il permet de régler séparément la souplesse de compression et d'extension.

On ne pourrait pas monter de moteurs plus puissants sans au préalable remplacer les Fets originaux (qui ont pour rôle de supporter une puissance déterminée, inférieure à celle que les moteurs puissants exigent.

Nous voulons parler de moteurs qui tournent autour des 40 000 tours/minute, et quidisposent d'une accéleration et un frein moteur très supérieurs à ceux des moteurs conventionnels.

Une dernière recommandation au moment de monter un moteur optionnel de haute performance, est de recouper légèrement les terminaisons des câbles du moteur qui se vissent à la platine. De cette façon on éviteraque les terminaisons aient un contact avec les composants de la platine, et se croisent.

La longueur de cette pièce avec ses ancrages font que la plaque T reste fixée de façon baucoup plus solide. De plus, le fait d'utiliser une visserie "métrique" nous permet de mieux serrer les vis qui fixent la plaque T sans avoir peur d'abimer le plastique.

5- Giroscope (4548565144426)

 

Comme vous savez, les platines de type ASF qui travaillent à 2,4Ghz disposent d'un logiciel pour pouvoir ajuster quelques uns des paramètres. Une fois connectés au Giroscope, on pourra régler la sensibilité du dispositif, avec 2 paramètres:
- ST Gain: Quantité de braquage assisté par le giroscope.
- TH Gain: Quantité de vitesse que le giroscope contrôle quand il agit.

Il est évident que sur des circuits avec beaucoup d'adhérence, ce composant n'a pas beaucoup d'utilité, mais sur des circuits avec moins de grip il nous aidera à être beaucoup plus régulier tour après tour.